Généralités : Les Licences, les Qualifications,
Les Visites Médicales, l'Anglais…
Les Pilotes Privés [PPL (A)] actuels et futurs
Les Organismes de Formation et les Aéro-Clubs
Les Instructeurs (FI) et les Examinateurs (FE), actuels et futurs
Les Elèves, la Formation, les Examens, actuels et futurs
Les licences
· Pilote Privé d'Avion PPL (A)
· Pilote Professionnel Avion CPL (A)
· Pilote de Ligne Avion ATPL (A)
Les qualifications
· de Classe. ex : Monomoteur monopilote valable 2 ans
· de Type ex : B747 valable 1 an
· IR (A) : qualification IFR valable 1 an
· FI : qualification Instructeur valable 3 ans
· classe 1 Professionnels
· classe 2 Privés (mise en œuvre différée)
L'anglais
· Pas d'examen d'anglais pour le pilote prive PPL
· Examen d'anglais pour l'IR des JAR FCL, si non IFR français dans espace français
Pilote Privé = 1 licence PPL + 1 qualification valide + 1 certificat médical valide
LES ORGANISMES DE FORMATION ET LES AERO CLUBS
Les JAR distinguent :
· Les organismes DECLARES : ce sont les AERO-CLUBS, Formation limitée à la licence PPL et aux qualifications de classe monomoteur monopilote.
· Les organismes APPROUVES
· Les FTO pour " Flying Training Organisation ", Ecoles de formation de niveau professionnel pouvant être approuvées pour toutes les formations du PPL à l'ATPL, en passant par l'IFR et les multimoteurs.
· Les TRTO pour " Type Rating Training Organisation ", Ecoles de transformation de pilotes déjà licenciés. Ce sont essentiellement les centres de formation des compagnies aériennes.
Fonctionnement du PPL dans les JAR FCL
Il faut maintenir en état de validité ses différentes qualifications.
Exemple : Qualification Monomoteur à Piston
Prorogation :
- Dans les 12 mois précédant l'expiration : avoir effectué un vol d'entraînement d'au moins 1 heure avec un FI (en général, ce vol d'1 h peut être inclus dans les 12 h ci-dessous
- ET Avoir effectué 12 hdv, dont au moins 6 h en tant que CdB 12 décollages et 12 atterrissages
Ou bien
- Dans les 3 mois précédant l'expiration, avoir réussi un contrôle de compétence avec un FE
Renouvellement : Après la date d'expiration il faudra réussir une épreuve pratique d'aptitude avec un FE
Donc attention de ne pas laisser périmer sa qualification ! il faut an-ti-ci-per !
LES PILOTES PRIVES
· Aucun pilote prive actuel (TT) n'est obligé de convertir son TT en licence JAR FCL, ni au 1er juillet 1999 ni après.
Mais les règles de fonctionnement nationales seront alignées sur les JAR FCL. à partir du 1er janvier 2000.
· Pour convertir sa licence TT en licence PPL JAR FCL il faudra faire état de 75 heures de vol et de la connaissance de la réglementation JAR FCL de base
5 Catégories d'Instructeurs :
· Les Instructeurs de Vol - FI pour " Flight Instructor "
· Les Instructeurs de Qualification de Classe
· CRI pour " Class Rating Instructor "
· Les Instructeurs de Qualification de Type
· TRI pour " Type Rating Instructor "
· Les Instructeurs de Qualification de Vol aux Instruments IRI pour " Instrument Rating Instuctor "
· Les Instructeurs sur Entraîneur de Vol Synthétique SFI pour " Synthétic Flight Instructor "
En Aéro-Club on trouvera essentiellement des FI.
LES INSTRUCTEURS (FI)
Les Instructeurs de vol FI
· Prérogatives de base : dispenser l'instruction de la licence et des qualifications PPL.
· Sous certaines conditions ces prérogatives peuvent s'étendre à d'autres licences ou qualifications
La qualification d'instructeur FI est valable 3 ans et doit être prorogée avant la fin de sa validité par 2 des 3 conditions suivantes :
· 100 h d'instruction sur les 3 ans écoulés dont 30 h la dernière année
· suivre un cours approuvé de recyclage au cours de la dernière année
· avoir réussi un contrôle de compétence avec un examinateur d'instructeur (FIE) au cours de la dernière année.
Si la date de validité de la qualification est dépassée, il faut satisfaire obligatoirement aux 2 dernières conditions.
Il faut an - ti - ci - per !
LES INSTRUCTEURS (FI)
La formation des instructeurs (FI)
Conditions préalables : Le candidat doit :
· avoir 200 h de vol dont 150 h de Comandant de Bord (100 h s'il est déjà CPL)
· avoir réussi les épreuves théoriques du CPL
· avoir passé avec succès un contrôle préalable en vol
Formation uniquement dans une école approuvée (FTO)
Suivant un programme approuvé
Instructeurs débutants : Pendant ses 100 premières heures d'instruction et la surveillance de 25 vols solo, le nouvel FI restera sous la supervision d'un FI expérimenté.
LES INSTRUCTEURS (FI)
La conversion des qualifications ITT/IATT en FI
A compter de la date de mise en œuvre des JAR FCL, tout nouvel élève ne pourra être accueilli que dans un Aéro-Club " déclaré " et devra être pris en charge par un instructeur FI.
Pour convertir sa qualification en FI, un ITT ou un IATT devra :
· Remplir les conditions d'expérience requises par les JAR FCL pour sa qualification.
· Avoir suivi de façon satisfaisante un stage approuvé JAR FCL/JAR OPS.
L'instructeur obtiendra ainsi les prérogatives FI jusqu'à la fin de la validité de sa qualification ITT/IATT en cours.
La FNA dépose une demande d'approbation pour l'organisation de ce stage dans les Unions Régionales au cours du 2ème trimestre 1999.
· Un élève doit avoir 16 ans révolus et un certificat médical valide lors de son premier vol solo.
· La formation a la licence PPL doit comprendre au moins :
· 45 h de vol dont un minimum de 25 h de vol en double commande et 10 h de vol solo supervisées.
· Dans les 10 h de vol sol supervisées, il faut au moins 5 h de vol solo " sur la campagne " et au moins un vol de 150 NM avec 2 atterrissages complets intermédiaires.
· La formation PPL comprend une initiation au VSV conduisant à la réalisation d'un virage de 180° en sécurité.
· Sur les 45 h, 5 h peuvent être réalisées sur un entraîneur au vol, ou un simulateur agréé (conduites par un FI)
· L'aptitude au vol de nuit demande 5 h de vol de nuit en plus dont 3 h au moins en double commande, 5 décollages et 5 atterrissages solo. 11
LES ELEVES - LES EXAMENS PPL
L'Examen théorique PPL comporte une centaine de questions en QCM, en 5 épreuves portant sur :
· La réglementation
· La mécanique du vol et la connaissance générale de l'aéronef
· La préparation du vol, les performances, la navigation, la météo, les procédures opérationnelles.
· Les performances humaines et ses limites
· Les communications radio
Il faudra 75 % de bonnes réponses pour réussir une épreuve.
Un délai maximum de 12 mois est exigé pour réussir les 5 épreuves. Au-delà il faut tout recommencer.
L'examen théorique complet étant obtenu, le candidat a 24 mois pour obtenir sa licence PPL.
LES ELEVES - LES EXAMENS PPL
Epreuve pratique du PPL
· Elle est conduite par un des examinateurs affectés à l'organisme de formation présentant le candidat et sur un avion agréé pour la formation PPL. Le candidat doit avoir 17 ans révolus.
· L'épreuve comporte 5 sections, plus éventuellement une 6ème spécifique à l'avion utilisé (bimoteur par exemple) :
· Préparation du vol et départ
· Maniabilité
· Opérations de secours et d'urgence
· Procédures d'arrivée et d'atterrissage
· Navigation
Le candidat peut échouer à une section, il a alors 6 mois pour la repasser.
En cas d'échec à plus d'une section, le candidat devra tout repasser.
Dans tous les cas d'échec, l'examinateur peut exiger un ré-entraînement.
LES ELEVES - LA FORMATION - LES EXAMENS
· La FNA n'a pu obtenir, jusqu'à maintenant, aucune garantie sur la gratuité des épreuves théoriques et pratiques du PPL.
· Toute formation commencée après le 1er juillet 1999 doit être conduite en conformité avec les règles JAR FCL.
Mais toute formation commencée avant le 1er juillet 1999 pourra intégralement se poursuivre suivant les règles actuelles y compris pour l'examen théorique ou la désignation des " testeurs ".
Ceci bien sûr dans les limites de la période de transition c'est-à-dire avant le 30 juin 2002.
LES EXAMINATEURS
Dans les JAR FCL une nouvelle fonction apparaît : l'Examinateur de vol
Il fait passer les examens en vol des licences et qualifications dont il est titulaire, ainsi que les prorogations ou renouvellements qui l'exigent.
Parmi les 6 catégories d'examinateurs, 2 concernent directement les Aéro-Clubs :
· L'examinateur de vol FE : " Flight Examiner "
· L'examinateur d'instructeur de vol FIE : " Fligt Instructor Examiner "
L'autorité désigne les examinateurs pour 3 ans (renouvelables à sa discrétion) parmi les instructeurs remplissant certaines conditions :
· Pour un examinateur PPL, avoir 1000 hdv dont 250 h d'instruction PPL.
· Pour un examinateur d'instructeurs, avoir 2000 hdv dont 100 h de formation des FI.
L'Autorité a donc la charge et la responsabilité de répondre aux besoins.